今から11年前の1990年12月23日にJR西日本亀山鉄道部主催で、1890年12月25日に上柘植(現柘植)〜四日市が開業してから100周年を迎えるにあたって、記念列車として柘植〜亀山間で一往復運行された列車です。

当日亀山行きの9222レの編成は亀山方から、DD51 1043+DD51 1192+DD51 1191+オハフ33 48+スハフ42 2254+オハ46 13+オハフ33289+マイテ49 2でした。当日は10：48に柘植を発車、途中中在家信号所に20分停車、関駅で30分停車しながら亀山に12時13分に到着。

亀山鉄道部にはこのイベントのために蒸気機関車D51 200が用意されていて、オレンジカードを買うと亀山鉄道部構内のみながら、D51がスハフ12 1両を牽引する試乗列車に乗れることになっていました。（結局、思惑は外れてオレンジカード販売が苦戦したようで、途中から来場者は誰でも乗れるようになりました・・・。)

その他、鉄道部品販売がありましたが、当時高校生だった私は1000円で売っていた合図灯と運転時刻表数枚しか買えずじまい・・・。(DD51のナンバープレートは欲しかった。今なら何とか買えただろうに・・・。)

↑目玉車両マイテ４９の車内

帰り9227レは柘植寄りからDD51 1043+DD51 1192+DD51 1191+オハフ33 289+オハ46 13+スハフ42 2254+オハフ33 48+マイテ49 2で、DD51の先頭からの順番が行きと同じになり、マイテも亀山で方転のうえ最後尾に連結されていました。

DD51の順番の変更の理由は、当時DD51は亀山鉄道部駐在となっており柘植駅で先頭側2両を増解結していたのですが、宮原からの回送はDD51 1191が行うために客車側に連結する必要があったこと、DD51 1043はおなじみ白帯無しだったのと全検上がりから二ヶ月しか経っておらず、その姿を目玉にするためだったと思われます。

列車は16時前に亀山を発車後、50分ほどで柘植駅に到着しました。

→（右）関駅にて堂々のＤＤ５１三重連

↓（下）マイテ４９展望室より中在家信号所を眺める・・・

←（左）同じくＤＤ５１三重連を望む

↓（下）今はなきキハ５８系加茂行きとならぶマイテ４９